Im Düsentriebwerk eines Flugzeuges sollte Luft vorwiegend in Drallbewegungen versetzt werden. Erst am Auslaß ist die gesamte Strömung in achterliche Richtung zu lenken. Die Luft wird hierzu tangential in fächerförmige Kanäle gelenkt und tritt durch lange Düsen aus. An einer großen Oberfläche wird dann mittelbar der umfangreiche Nebenstrom beschleunigt. Der Vortrieb ist damit wesentlich effektiver (so wie herkömmliche Triebwerke durch Nebenstrom nicht nur leiser, sondern auch wirtschaftlicher wurden).